专注、耐得住寂寞、对喜欢的东西穷尽精力，对于细节精益求精……这些是“工匠”的“基因”。在民机总装制造过程中，上飞公司需要一大批具有这种“基因”的人才。

　　自“大国工匠”“上海工匠”评选后，上飞公司结合公司发展评选“上飞工匠”，来自不同工种的“上飞工匠”在师徒带教中将匠人的“基因”根植，这一过程中，他们的徒弟有哪些感知？

　　上飞微信推出五期系列报道——《我的师傅叫“工匠”》，感知“工匠精神”在上飞的传承，今天，为您带来潘伟林与韩乐、周志强与傅伟之间的师徒故事。

　　上飞工匠：潘伟林

　　徒弟：韩乐

　　匠者心语

　　用严谨对待每一道工序，用专注磨练每一项技艺。

　　——潘伟林

　　匠心传承

　　我们是大飞机的美容师，为大飞机“美丽妆扮”是我们的使命，我的师傅是喷漆老法师，我要学习他对喷漆技术精雕细琢的精神，不浅尝辄止、不容易满足，而是始终如一、孜孜不倦地去钻研技术、练习技术。

　　——韩乐

　　做工要有“技德”

　　刚进车间，师傅就对我说：“学艺先做人，做人德为先。”在他眼里，造飞机就像做人，若没有尽职的责任心，没有强烈的质量意识，没有熟练的技能，何谈做人的品德、做工的技德。我向往着，经过多年的努力，自己可以成为像师傅那样的人，喷漆领域的专家、技术领域的法师，师傅对我说：“你不仅能成为我，更可以超过我，只要你肯努力。”

　　为大飞机喷漆，漆料、喷涂方式很关键，配漆按比例、调漆靠手艺、喷涂要控制，控制均匀度、边界宽度、枪体与物体的距离。这“一配、一调、一喷”是我师傅在喷漆工作中用34年摸索出来的。掌握“一配、一调、一喷”的秘诀，重点在手，喷枪上有扳手，“让扳手成为自己手上的一部分”是这个秘诀的关键。平时，他要求我“枪不离手”，只有“枪手合一”，才能运用自如。

　　潘师傅的攻坚精神也让我敬佩，那年国庆，我们给C919大型客机首架机喷漆，新落成的厂房还没完全安装好空调，在高温、高强度的客观条件下，加之喷漆本身属于有毒有害工种，干的前几天，我们几个小年轻还是干劲满满，后期有些“松懈”，师傅一直穿着防护服在他的岗位上，连续工作15个昼夜后，大客喷漆完成。没过几天，ARJ21-700飞机106架机的喷漆任务又来了，他又用了10天时间天天守在106架机的喷漆现场，师傅这种“韧性作战”精神让我佩服，行百里者半九十，师傅用自己的行动让我明白这句古语的真正含义，既然付出了时间，就要努力争取好结果。

　　上飞工匠：周志强

　　徒弟：傅伟

　　匠者心语

　　只要专注、踏实地做好每一件物品，哪怕是一个小零件，也能获得进步。

　　——周志强

　　匠心传承

　　薪火相传，匠心传承，继续秉承师傅的航空报国精神，传递工匠精神；精细制造，精益求精，坚守好岗位职责，装配好每一个零件，打造精品工程。

　　——傅伟

　　追求完美的“师傅”

　　我的师傅有个特点，话语不多，说到飞机装配却“滔滔不绝”；他爱好不多，解决装配难题是他唯一的“爱好”。

　　他一直在现场带我，自己都能感受到自己的成长，也逐渐成为装配领域的“小专家”，不久前跟师傅合作了一把，才意识到，“差距不是一般的大”。

　　这项装配工作难度并不大，当时，进行三块壁板、吊挂、球面框的调姿时，我完全按照中后机身段的装配说明书进行姿态调整，当所有长桁定位器已到位，左右壁板上的球面框Y型材与顶部壁板的Y型材间隙达到1.5mm，吊挂四根大梁全部完美插入左右壁板，且与吊挂前梁后梁的工装达到1mm的要求时，我本以为“完美调姿”会得到师傅的表扬，但他看后，一脸严肃地说：“其它基本还行，就是吊挂可以再进行微调。”我很不服气地回答：“所有东西的装配调姿已经达到产品装配说明书的要求，再调的话等于要全部重新来过。” 师傅说：“吊挂还可以重新调到0.5mm。”

　　说完，他自己动手开始调整吊挂的姿态，整个过程，为达到0.5mm的高精度要求，又花费了半小时，调完后他拍了拍我的肩膀，“按照你调的已经是合格的，但是我想调到最佳位置，这样对产品更有保障，更有安全性。”简朴的话语和细心的观察，顿时让我觉得惭愧，甚至怀疑到自己的人品问题。一下子感觉到和师傅的差距所在了，师傅是个追求完美的人，什么事情都会考虑细致，不让产品出现一丝缺陷，当我那种“差不多”思想遇到这种“追求完美”的精神，刹那间觉得自己简直“弱爆了”。

　　跟了师傅11年，他批评我的次数远大于表扬我的次数，即便我做好了，他只是简单朝我笑笑，对此我已经习惯，他用这样的方式让我养成“宠辱不惊、戒骄戒躁”的好习惯，追求完美的路上，我还差很多，接下来，我要再接再厉。